TESLA

TESLA

den 24 maj 2018 författare Mikael Syding, 3 Kommentarer

En stor smäll verkar ha kickstartat universum från ingenstans för ett antal miljarder år sedan. Många anser att det var ganska onödigt.

Vi dras än idag med materian och naturlagarna som stelnade vid själva rummets fasövergång.

En del av arvet från Big Bang är att framtiden är osäker; dvs verkligheten är genuint slumpmässig och kan alltså inte förutspås. Ett alternativt sätt att uttrycka det är att fler saker kan hända än som faktiskt inträffar.

Osannolika saker händer vidare inte bara en liten del av gångerna utan inträffar t.o.m. riktigt ofta. Om du inte tror mig kan du fundera på var lotterivinster kommer ifrån.


 
Om man ska investera i den här verkligheten bör man använda ett robust system med felkorrigering och minimering av oacceptabla utfall som t.ex. att förlora allt . Det viktigaste av allt är att komma ihåg att man aldrig kan vara helt säker på ett framtida utfall. På grund av ett antal evolutionära genvägar kan vi faktiskt inte ens lita på att vi uppfattat befintlig information korrekt.

Alltså, vi vet varken var vi är eller vart vi ska och ändå är vi ofta tvärsäkra. Inte konstigt att både apor, slemsvampar och fyrkantiga algoritmer springer i åttor runt de flesta av oss på aktiemarknaden.

De senaste åren har den svenska aktiemarknaden bjudit på spektakulära exempel på felaktig övertygelse i form av Fingerprint (Biometri är framtiden och FING är biometri; läsarna kommer snart finnas i kort, bilar, osv) och Hennes & Mauritz (Det är ett fint bolag som vuxit länge och snabbt och har bra direktavkastning. Alla måste ha kläder och i en lågkonjunktur, gärna billiga kläder).

Idag är Tesla ett särskilt intressant exempel på liknande förhoppningar byggda på lövtunna analyser och spekulationer om att Elon Musk ska kunna böja naturlagarna, åtminstone de ekonomiska. Det står klart att Tesla har för stora skulder, för hög aktievärdering och för liten vallgrav (konkurrensfördelar).

Tesla har banat väg för elbilar, vilket kanske bör applåderas (det är faktiskt för tidigt att bedöma), men det har tyvärr kostat så mycket och skett så snabbt och okontrollerat att det är nästan omöjligt att se hur företaget ska kunna överleva. Givet dagens produktionsproblem borde man vara orolig även utan den formidabla konkurrenttsunami som precis nått Teslas strandkant.

Det kan förstås vara fel. Det är själva poängen med den här artikeln. Du och de flesta andra som läser det här tycker nog att det bara är en evig börspessimist som inte förstår vad Tesla gör som kan tänka så.

Det här är en del av de faktorer köparna av Teslas aktier uppfattar: Det handlar om kundtrohet, status, laddstationer, batteriteknik, autopilot, geniet Musks framtida men ännu ej framtagna produkter, överlägsen prestanda, finansieringsförmåga, short squeeze med mera.

Men tänk noga igenom om du som äger eller funderar på att köpa Teslaaktier har mer än en grovhuggen nidbild av hur blankningscaset ser ut. Och om du ägde Hennes & Mauritz de senaste fem åren, hade du då en bra bild av vad blankarna faktiskt hade för smarta argument? För smarta var de och rätt blev det.

Tänk på att livet för en blankare är hårt, slitigt och otacksamt. De har världen emot sig, regulatorerna, inflationen, tillväxttrenden, tiden, aktielånekostnaderna, risken för indragna lån och short squeeze, uppköpsrisk (finansierat med nära nollränta) och så vidare. Det är därför det bara är riktigt envisa sanningssökare som orkar och dessutom överlever som blankare. De har inte alltid rätt, snarare nästan tvärtom, men de är nästan alltid mycket välinformerade och pålästa, och det finns mycket att lära sig av dem.

Alltså, om du ska gå lång en aktie bör du göra dig själv tjänsten att först försöka argumentera så bra för motsatsen att en blankare skulle tacka dig för din analys.

Avslutningsvis, om blankare, deras affärer och argument gör dig arg så kan du antagligen för lite och har inte förstått hela sammanhanget. Stäm träff över nätet eller ett kafé och försök hitta punkterna där ni inte är överens om läget , men där ni är överens om att man inte ens kan veta hur det ligger till. Då har ni båda lärt er mer om vilken risk ni tar, och hur stort utrymmet är för att ha fel eller rätt. Då blir det mycket lättare att välja passande instrument och position på finansmarknaden också.

Till produkter

Important legal information

Legal notice

This information is in the sole responsibility of the guest author and does not necessarily represent the opinion of Bank Vontobel Europe AG or any other company of the Vontobel Group. The further development of the index or a company as well as its share price depends on a large number of company-, group- and sector-specific as well as economic factors. When forming his investment decision, each investor must take into account the risk of price losses. Please note that investing in these products will not generate ongoing income.

The products are not capitalprotected, in the worst case a total loss of the invested capital is possible. In the event of insolvency of the issuer and the guarantor, the investor bears the risk of a total loss of his investment. In any case, investors should note that past performance and / or analysts' opinions are no adequate indicator of future performance. The performance of the underlyings depends on a variety of economic, entrepreneurial and political factors that should be taken into account in the formation of a market expectation.

2018-10-23 19:07:14

 

3 Kommentarer

Jordad

6. juni 2018 vid 10:14

Jag köpte några teslaaktier. Är inte särskilt orolig även om de självklart är en riskfylld investering. Anledning för mig var att den konkurrenttsunami som många talar om inte verkar vara en tsunami. Alla tillverkare av elbilar verkar ha en väldigt begränsad tillgång till batterier. Tesla är den tillverkare som verkligen försöker lösa det i närtid. Att ha planer och vilja som de andra tillverkarna säger sig ha inför något långt in i framtiden är inte värt någonting egentligen. Det är lätt att säga fina saker men mycket svårare att åstadkomma dem.

Sedan att företagsledaren i fråga är för öppen om sina åsikter om blankare och annat kan jag verkligen hålla med om.

mikael syding

8. juni 2018 vid 12:47

OK

Såvitt jag förstår har Tesla ingen batteriteknik.

Tesla köper celler från Panasonic via ett avtal som kräver att Tesla köper battericeller av en föråldrad teknik tills de köpt för 16 miljarder USD.

Alla andra biltillverkare kan köpa moderna battericeller från både Panasonic och någon av alla andra batteritillverkare som har nyare och bättre teknik.

Tesla har ett föråkarproblem där de gått med på t.ex. detta batteriavtal och har dragit igång tillverkning av batteripack (man bygger ihop en mängd celler till hela pack) i enorma fabriker för att kunna ligga först. Tyvärr har andra problem hos Tesla gjort att man inte kunde utnyttja försprånget och då har det istället förvandlats till en kvarnsten runt halsen.

DU får göra din egen analys av batterisituationen, men så som jag ser på den är den en av Teslas (och bara en av flera) nackdelar, inte fördelar.

Jordad

12. juni 2018 vid 9:38

Ja, Tesla använder battericeller med föråldrat utseende men det är inte sanningsenligt att kalla tekniken i dem för föråldrad. Den är vidareutvecklad av Tesla och Panasonic för att använda mindre dyra metaller. Det föråldrade utseendet skapar fördelar när det gäller kylning som ger bilarna hög prestanda och längre livslängd. Tesla tillverkar cellerna tillsammans med Panasonic i Teslas fabrik.

Fint att andra kan köpa moderna battericeller från Panasonic. Frågan är bara hur många de kan köpa? Den totala tillverkningskapaciteten är viktig. Jämför t.ex hur många Jaguar eller Volvo eller Porsche eller alla andra som har presenterat 'tesladödare' säger sig kunna tillverka per år med hur många bilar Tesla redan tillverkar per månad. Ursäkta men vad håller de andra på med egentligen?

Efterfrågan på elbilar är hög. Jag hörde av en biliahandlare att det var nästan ett års väntetid på en Zoe. Antagligen kommer det finnas plats för alla tillverkade elbilar framöver. Det spelar ingen roll om de står Audi eller Tesla på dem. De kommer sälja bra ändå. Men om andra tillverkare verkligen investerar för att hinna ikapp kan Tesla få problem om 4-5 år.

Om de nu inte har gått i konkurs långt innan dess p.g.a företagsledarens hybris. Inte utan risk som sagt. De som blankar får kanske rätt i slutändan.

 

Lämna en kommentar

 

  

 

  

 

* Obligatoriska fält måste fyllas